グラブルCMで口が裂けても言えない、創味シャンタンの彼女、いいね！

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今年1月初めに開始したBENENDA号エンジン腰上OHも、ようやく組み立てが終わり、すでに慣らし運転に入っています。

今回のOH作業に際して、CLUB DREAM 323のRust salvageさん、Haryu pa paさん、こなっとさん、鈴鹿の□□さん、秘宝館館主、某工房店主ほか、CB400FOURクラブ員の方々のご支援により、なんとか組み上げる事が出来ました。
ここに御礼申し上げます（ペコリ）




てなわけで、こんだはキャブのOH。
以前格安で入手したキャブ、コンディション的には外観はまぁまぁ、機関は完全固着で中身はガソリン変質タールが固まって、通路はほぼ全部詰まり。

各部の摩耗は少ないが、フロート室ボディー側は結構朽ち朽ちで、フロートバルブやMJのｏリングポケットが辛うじてコンディションを維持していたので、使う事にした。


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今までCB今まで400Fは勿論、同タイプのCB500Fキャブ、JN/NJを外す所までバラシタ事が無かったのでね、バックアップ画像を残した。

まぁあれだ、この手のキャブの部品点数の多さには閉口する(ワハハー)
リンケージ周辺はせめてティクラCRぐらいにしといてくれれば、JN交換作業もナンボか楽なのにねぇ････

てなわけで、JN／NJは貴重な純正新品に交換。
ガスケットセットも純正新品に交換。


備忘録：ＪＮクリップは下から2段。

内部のタールを溶かすには熱湯で煮る～弱アルカリ洗浄液で煮る～泡タイプキャブクリーナーがベターだったと思う。

なんなら強力超音波洗浄機も使えば良かった････アフターフェスティボー････






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今回最大のピンチだった4番SJの折れ込みも、泡注入～ヒートガン攻撃～極細ドリルでほじほじしたら、なんとか摘出できた♪

その他にもフロートピン固着で難儀したりもあったが、無事修復。






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最後の仕上げに同調風景。

よっしゃ、これで完調キャブになったから、慣らし運転にも身が入るねぇ♪




オマケ画像



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保護手袋がいつの間にか破れてて、キャブクリーナーにやられ、
指が朽ち朽ちっす････トホホ