ブログきのこ三十郎

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山歩きの事とかいろいろです。

8月12

キャブ同調　＆　質問君

カテゴリ:: 単車

吉報来る。
今朝、GT-R氏から現地特派員報告の一報が入った。
去年と同じ場所へ行ってみたところ、ニオウシメジの発生を確認したとの事。
うん、まずはめでたし♪
今日から雨乞いだな！

■

それからね、今朝も日課のリハビリ散歩＠3ｋｍをこなした。
もう平地だけなら全速力で歩く事が可能になった。
信号変わりそうな横断歩道なんかは小走りに渡ったりもできる。

けれど膝への衝撃を考えると、コンスタントに走るには至らぬ。
なんなら階段の上り下りでは膝が軽く痛む。

そろそろ試しても良いかなと思い、今朝から軽いスクワットを数十回やってみた。
これが功奏した様で、階段の上り下りが楽になり、微かにではあるが、太腿に筋力がみなぎり始めるのを感じた。
よぅ～し、もう少しだ！

■

中途半端で終わらせるのもナンだし、休みにグータラしてると昼酒ダメ人間になっちゃう（ワハハー）
つーことで、きのこ号キャブ同調をやった。

エンジンには扇風機、人間にはスポットエアコン全開だ（ワハハー）

スロットルバルブ組み込み時に、目視にて可能な限り高さを揃えておいたので、バキュームゲージを用いての調整時間は最短で済ませる事が出来た。
そうすることで、オーバーヒート防止やセルモーター使用頻度を減らせるので、バッテリーへの負担を減らす事が出来るって寸法だ。

覚書
カッタウエイ　2.5から2.0へ
SJ　　　　　　＃45から＃42へ
AS　　　　　　3/8開け
PS　　　　　　1と1/4開け変わらず
JN　　　　　　H79変わらず
MJ　　　　　　＃112変わらず

秋のハイシーズンへ向け、これで準備オッケー♪

ここから質問君

現在、砂号には軽自動車登録ETCを搭載。
きのこ号には二輪車用ETC搭載。

軽自動車登録のETCを搭載する砂号では、ゲートが開かぬケースが増えて来た。
随時ETCゲートの受信方式の見直しが進んで行くと、今後軽自動車登録ETCを二輪で使用することは支障が多くなると予想される。

そこで現在きのこ号に搭載している二輪用ETCをいちいち乗せ換えて使い回す事にしたい。

日本無線JRM-11型の各配線コードには途中に防水コネクタが備わっている。（画像は拝借した物）

コネクタ以降をきのこ号・砂号双方の車体に設置しておき、コネクタを差し替える事で、本体の移設を容易にしようというのが狙い。
こうすることで、いちいちバッテリーターミナルやらアンテナ線を都度引き直さずに済むからね。

ちなみに日本無線ではエンドユーザーへの部品供給を行っていないのと同時に、修理も受け付けてくれない。
仮に修理を請けてくれたとしても、新品購入程度の金額が掛かる（ベラボーに高額）事は容易に想像がつく。

それゆえ、各パーツは流用品で構築するつもり。

で、問題になるのが防水コネクタ。
コイツらの入手ルートが皆目分からない。
以下、各部コネクタの画像を載せます。