ブログきのこ三十郎

 コメント一覧 (8)

1. • 1. Rust Salvage
   • 2009年09月21日 10:45
   • オッ！ 純正のバキュームゲージ、拘ってますね～・・・・・・
     それと地獄の４本引き、私でしたら適当なところで諦めちゃいます！
     
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2. • 2. 桐高T田
   • 2009年09月22日 02:48
   • これぞキャブ調律の極みですね！！
     濃い内容に感服でございやんす～
     私のもきちんと下のセットをださないと・・・反省・・
     
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3. • 3. きのこ三十郎
   • 2009年09月22日 08:24
   • 流石ＲＳさんやっぱしわかりますか！
     バキュームテスターはホンダ純正、信頼の興和精機製です。
     当時四連と併売されていた、ワンメーターダイヤル切り替え式のレアものです。
     ６連キャブの分割に比べればチョロイもんです。
     ＣＢ５０×４みたいなもんでシンプル（ワハハー）
     
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4. • 4. きのこ三十郎
   • 2009年09月22日 08:31
   • Ｔ田さん江
     レーシングユースと違って町乗りは中低速のチョイ開けが大事ですよねー。
     ＣＲキャブならＪＮのラインナップも豊富なんですが、ノーマルキャブはニードルを選ぶ余地が無いのが辛いところッス。
     メッキ屋さんが良い仕事してくれたので、４本共に膜厚１０μピタリ賞で揃っていて、バッチグ～です♪
     
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5. • 5. Haryu_pa_pa
   • 2009年09月22日 23:40
   • メッキで太らせるなんて目から鱗です！
     しかもμ単位でセッティングが出せるなんて（２回かければ40μになるの？）
     矢切の黒胡麻坦々麺も気になります！
     
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6. • 6. きのこ三十郎
   • 2009年09月23日 06:11
   • hayuさんおはようございます。
     キャブはフロートとスロットルバルブ以外、内臓の全てを純正新品に交換しましたが、濃い症状は改善しきれませんでした。
     普通はJN／NJの摩耗で濃くなるので、ここを新品にすると治るんですが････。
     ＡＳＳＹ交換も考えましたが、オリジナルのキャブボディが勿体無いし、ＡＳＳＹは中古でもバカ高いので、苦肉の策でＪＮメッキです。
     ガサツなところが無くなり、ノンスナッチもより低速からヌルヌルと滑らかになりました♪
     純正キャブで行き詰った時の、１つの方法としてアリじゃないかなぁと思う反面、僕の整備が至らぬための濃い症状かもしれません。
     しかしながら４個のキャブが同様に濃い症状なので、今回のモディファイに踏み切りました。
     どれか１個だけ濃かったんであれば、キャブ交換したでしょうね。
     
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7. • 7. きのこ三十郎
   • 2009年09月23日 17:25
   • ＰＳ
     ニッケルメッキの膜厚指定は、メッキ屋さんにとっては当たり前の感覚だと思います。
     膜厚10ミクロン＝ストレート径２／１００mmはＣＲキャブのワンステップ分の直径差なので、これに倣いました。
     北総線矢切駅前の黒胡麻坦々麺は絶品ですよ～♪
     見た目は廃油みたいですけど（ワハハー）
     
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8. • 8. Haryu_pa_pa
   • 2009年09月23日 18:29
   • 情報ありがとうございます。
     ニードルをメッキ掛ける事は無いと思いますが、黒胡麻坦々麺は機会があれば食べに行きます♪
     
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